סוללות ZDF מובחרות

סוללות לרכב ZDF היא סוללה של יצרן אוקראיני, המציגה תמורה טובה לכסף בשוק האירופי והרוסי של מצברים לרכב.

יצרן סוללות ZDF

סוללות ZDF מיוצרות על ידי תאגיד מדעי ותעשייתי בינלאומי. ווסטהעובד מאז 2005. היא מובילה בייצור סוללות במזרח אירופה ובמדינות חבר העמים.

קו הסוללות החדש של ZDF נקרא Premium. מאפיין ייחודי הוא אמינות גבוהה, יציבות וחיי שירות ארוכים. סוללות זמינות לרכבים ולמשאיות כאחד. הובלה יש קיבולת של 192 A / h. ניתן להשיג גם במכוניות אסייתיות עם סוללות מסוף ASIA.

היכן משתמשים בסוללות ZDF?

מצברים פרימיום מתאימים היטב לתנאים הקשים של החורף הרוסי. יש להם אנרגיה רבה, ולכן הם מתאימים למכוניות עם הרבה ציוד חשמלי.

שימושי! כדי לבדוק את תאימות הסוללה למכונית ספציפית, תוכלו להשתמש בבחירה המקוונת באתר הרשמי של VESTA.

טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן

ייצור סוללות ZDF מורכב משבעה שלבים:

1. ייצור הסריג מתבצע על פי אחת משלוש טכנולוגיות:
   • יציקת כוח משיכה משמשת לייצור רשתות של הקבוצה הכבדה של מטען חיובי. סורגים המיוצרים בדרך זו עמידים בפני פריקות והיטלי יתר, ובעלי חוזק גבוה. חומר - סגסוגת אנטימון נמוכה.
   • בשיטת ההרחבה מיוצרים סריג קל של שני המטענים או הסריג השלילי של הקבוצה הכבדה. היתרונות של שיטה זו הם כי הסורגי הם בעלי עובי מינימלי, מה שאומר שמספר הצלחות בסוללה יגדל. חומר - סגסוגת עופרת אשלגן.
   • שיטת ההטבעה הקרה היא טכנולוגיה מודרנית ומתוחכמת לייצור gratings עבור סוללות, אשר מגדילה את חוזק של gratings ועמידות בפני קורוזיה.
2. ייצור אבקת עופרת היא שיטה ידידותית לסביבה. עופרת, בעלת צורה גלילית, מתחמצנת וטוחנת לאבקה בטחנות מיוחדות: דרך מגש הטעינה, עופרת נכנסת מההנעה לתוף הטחנה, לאחר מכן זרימת האוויר והמעליות מעבירות אותה לכונני המוצר המוגמר.
3. ייצור לוחות אלקטרודה הוא יישום משחות עופרת על גבי סורגים. העיסה מוכנה במערבלים תעשייתיים ומוחלת על הגרילים בקו מסוע, המורכבת משישה מכשירים, כמו מסיר קלטת, מכונת הפרדה, מערם ואקום ועוד.
4. הבשלת וייבוש הצלחות מתרחשת בתאי ההבשלה בטמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס ולחות של 90%.
5. הרכבת הסוללה מתבצעת כמעט ללא השתתפות עובדים, הם מבצעים פונקצית שליטה ורכיבי אספקה. פס הייצור מייצר שש סוללות בדקה.
6. המטען נוצר באמצעות זרמים פועמים והופכים המועברים דרך מתמר זרם. שלב ייצור זה אורך 12 שעות או 8 שעות עם יצירה מאולצת המשמשת לסוללה כבדה. מחזור היווצרות מסתיים בהחלפת אלקטרוליטים.
7. הגימור מורכב מכביסה, תיוג, בדיקת ביצועים ובקרת איכות.ואז הסוללות נארזות ונמסרות למחסן.
8. מצברים מנוהלים על ידי טכנולוגית סידן, מה שהופך אותם ללא תחזוקה ולתחזוקה נמוכה.

מפרט טכני

המפרט משתנה לפי דגם הסוללה:

כמו כן, בעת קניית מצבר, כדאי לשים לב לקוטביות, זה מצוין ישירות בשם: R - ישיר, L - הפוך.

שירות וטעינה

לרוב סוללות ה- ZDF יש מארז אטום ונטול תחזוקה, ולכן הן רק דורשות עמידה בתנאי ההפעלה: תמיכה במצב טעון, חיבור אמין במכונית, מסופים נקיים וכללים פשוטים אחרים.

אם ישנם תקעים במכסה אז הסוללה נחשבת לתחזוקה נמוכה ותצטרך לפתוח מעת לעת את המכסה של כל פחית ולהוסיף מים.

טען את הסוללה באמצעות מטען מיוחד המתאים לדגם הנבחר.

תוכנית טעינה:

• חבר את המטען לחשמל;
• קביעת פרמטרי המתח והזרם הנחוצים;
• חבר את הסוללה למטען;
• עלייה הדרגתית בזרם.

כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד

בכדי לקבוע את שנת הייצור, יש לשים לב לסימון. זה מורכב מעשר דמויות, ארבע מהן תאריך השחרור. השניים הראשונים מציינים את חודש הייצור, השלישי והרביעי - השנה, שש הדמויות האחרונות נושאות מידע על השירות.

היה לך סוללה או שיש לך Zdf? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.

ביקורות

1. רכשתי סוללת סידן פרימיום 6ST-60 ZDF. כולם שמחים, המכונית (רנו מגאן) מתחילה ללא בעיות. אני אחכה לחורף כדי לבדוק את ההתנגדות של הסוללה לכפור.
2. לפני שנה הוא לקח את ZDF Premium 60A R Ca / Ca לדייו נקסיה. הייתי מרוצה מהרכישה. המחיר מקובל, אין תלונות, הסוללה עבדה ללא הפתעות בעונת החורף.
3. בפעם השנייה שאני קונה מצבר מ- ZDF, לדעתי, זו האופציה הטובה ביותר לכספי: אמינה ועם חיי מדף ארוכים.