חובבי רכב, כמו נהגים מקצועיים, מודעים היטב לכך שהמרכיב העיקרי והחשוב מאוד בכל מכונית הוא הסוללה. זה תלוי עד כמה זה חזק לפעמים שאתה יכול להתחיל את המכונית שלך. היום אנו בוחנים את המאפיינים הטכניים של סוללות 40 Ah ומגלים עד כמה הם פרודוקטיביים.
תוכן
כמה סוללה שוקלת 40 שעה / שעה
נהגים מנוסים יודעים שמשקלו של מצבר לרכב מעיד לפעמים על מידת הביצוע שלו. אינדיקטור זה תלוי בשלושה פרמטרים:
- משקל מארז הפלסטיק (מונובלוק);
- כמות העופרת המשמשת;
- נפח אלקטרוליט.
ההערכה היא שככל שעופרת רבה יותר - כך תעבוד סוללת הרכב. אז כל מצבר לרכב עם הספק של 40 שעה / שעה בממוצע צריך לשקול 10.6 ק"ג. אם תשפוך את האלקטרוליט אז 8.8 ק"ג. עם זאת, בגלל יצרנים חסרי מצפון, המשקל לעיתים שונה באופן משמעותי. זה קורה עם שימוש לא מספיק בעופרת, רמה נמוכה של אלקטרוליט.
עבור חלק מהיצרנים המשקל שונה מהפרמטרים הכלליים בתחילה, למשל, היצרן האוסטרי באנר מציע סוללות במשקל 9.5 ק"ג ואפילו 11.2 ק"ג, והבוסט הקוריאני - 10.5 ק"ג.
מידות סוללה ואפשרויות מסוף
כדי להבטיח שהתקנת הסוללה לא תגרום לבעיות, על הסוללה להיות בעלת מידות מתאימות לתא המנוע. מחוון זה תלוי ביצרן ונע בין:
- הוא ארוך: בקפידה 187 מ"מ;
- רוחב: 124-128 מ"מ;
- גובה: 220-227 מ"מ;
סוללות לרכב של 40 Ah זמינות אך ורק למכוניות אסייתיות (יפניות, קוריאניות וכו '), כך שכולן מגיעות עם מסופי ASIA - מדובר במסופים דקים המתנשאים מעל מארז הסוללה.
כמה אלקטרוליט יש בסוללה 40 שעה / שעה
בהתחשב בכך שמשקלו הממוצע של סוללת המתנע עם 6 פחיות (6 סט) הוא כ 10.6 ק"ג, וללא אלקטרוליט 8.8 ק"ג, מסתבר שמשקלו של האלקטרוליט עצמו הוא כ- 1.8 ק"ג. עבור יצרנים מסוימים, משקל האלקטרוליט עשוי להיות מעט יותר עד 2 ק"ג או מעט פחות.
אם מחוון זה נמוך משמעותית, אז היצרן שמר והזניח את התקנים הקיימים. עבור בדיקת רמת האלקטרוליט פשוט הורד את צינור הזכוכית וגע בצלחות שלו. האלקטרוליט צריך לכסות 1-1.5 ס"מ של הצינור.
כיצד להטעין את הסוללה 40 שעה / שעה
זרם הטעינה של סוללת המכונית 40 שעה / שעה אמור להיות קבוע. טעינה נכונה כוללת שימוש בזרם מרבי של 10% מהיכולת הסוללה הנומינלית. מסתבר שעבור קיבולת נתונה של 40 (לשעה) ניתן להגדיר זרם של לא יותר מ- 4 אמפר.
בחירה באחת משיטות הטעינה הידועות, ובהתחשב בתכונות של דגם המטען, סוללת 12 וולט נטענת לפחות 10 שעות. ניטור זרם המטען מנוטר ויורד כל 2-3 שעות, ככל שהמחוון למתח הסוללה עולה. טעינה לטווח ארוך, שיכולה להגיע ליומיים, מרמזת על שימוש בזרם של פחות מ -10% מהקיבולת הנומינלית.
טעינה מהירה של סוללת 12 וולט, שיכולה לקחת 5 שעות תחת זרם גבוה, עם זאת, לעיתים קרובות לא ניתן להשתמש בשיטה זו - המכשיר, ובמיוחד פלטות עופרת, יתבלה במהירות.
עבור אילו מכוניות מתאים הסוללה 40 שעה / שעה
למכוניות תוצרת אסיה. קיבולת הסוללה אינה גדולה במיוחד ולכן היא מתאימה למכוניות קומפקטיות קטנות מאוד, רק עם מנוע בנזין ונפח של עד 1 ליטר.
איזו סוללה לבחור ומה לחפש
כאשר קונים מצבר לרכב, בעלי צריכים קודם כל לנווט על ידי המותג של היצרן, שכן הפופולריים ביותר הם הדגמים המיוצרים על ידי החברה: בוש, פון,אקום, ווסטה, אלסקה, ורטה, טוטאצ'י, סוללת טיומן.
כשבוחרים סוללה של 40 שעה / שעה, עליך להיות מודרך מייד מהעובדה שסוללה כזו נותנת זרם כניסה של 330 עד 380 A (תלוי ביצרן), היא מתאימה למכוניות קומפקטיות קטנות ולא למכוניות גדולות. לכן, לפני שבוחרים במשהו - הביטו מתחת למכסה המנוע של מכוניתכם ובדקו כמה כוח היה לסוללה הקודמת.
היה לך או שיש לך סוללה של 40 אה? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך עליו ועל איזו מכונית הוא עמד, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
טטיאנה איבנובנה, בת 47, טומסק
פעם אחת, הסוללה שלי נפלה לאיבוד ממש על הכביש, עמדה ה- Varta A15 Blue Dynamic Asia 40Ah, באופן כללי, זה עבד לא יותר משנתיים. לא היה הרבה כסף והייתי צריך לקחת את "מה שהיה" בחנות הקרובה. מומלץ ALASKA CMF 40 R 42B19 כסף +, קנה. אני הולך כמעט שנה, יש לי דייהו מטיס, אין בעיה. פעם אפילו האור לא כבה - שום דבר לא התחיל!
אנטולי בן 24, ריבינסק
המכונית הראשונה צוידה בסוללת Totachi CMF 40 א / שעה 42B19 RS, ואילו החדשה התחילה כרגיל. בערך בשנה השנייה החלו בעיות - זה התיישב במהירות, לקח מטען רע, נטען לאט במשך זמן רב, בדרך כלל חלש. זרק אותו מייד, קנה אחד חזק יותר.
ורוניקה סרג'בנה, בת 37, אומסק
יש לי את אקום 40, הייתי אומר - סוג של גרסה לא יקרה של הסוללה, כשאין דרך לקחת משהו טוב יותר. מצדיק באופן מושלם את ערכו. אם אתה עוקב אחריו - החזק באומץ עד 3-4 שנים. מטען חלש אמיתי צריך לעתים קרובות להטעין.
