סוללות טופלה פופולריות מאוד בקרב הנהגים ברוסיה. סימן מסחרי זה סופק לארצנו במשך למעלה משלושה עשורים. היא התאהבה בצרכנים במחיר שווה לכל נפש, באיכות ללא דופי, כמו גם במגוון רחב של מוצרים, מה שמאפשר לך לבחור סוללה לכל מכונית.
תוכן
על טופלה
סוללות טופלה מיוצרות על ידי TAB Tovarna Akumulatorskih Baterij D.D. מדובר בחברה אירופית עם מתקני ייצור הממוקמים בסלובניה ובמקדוניה.
חברה זו הינה מהיצרניות המובילות בעולם של סוללות נטענות. מאז שנות ה -70 של המאה הקודמת, ציוד הועבר לשווקי ברית המועצות, המשמש בתעשיית הרכב ובמפעלים תעשייתיים.
בראשית המאה החדשה חוותה החברה מהפכה טכנולוגית של ממש. טכנולוגיות מודרניות נכנסו לעסקים, הגישה לעבודה השתנתה, היקף העבודה שבוצעה גדל פעמים רבות.
היכן משתמשים בסוללות טופלה?
כיום TAB מייצרת את כל סוגי הסוללות התעשייתיות והרכביות. באתר הרשמי של נציגות רוסיה של החברה תוכלו למצוא את מבחר המלא שלהם.
במהלך ברית המועצות הם סופקו באופן פעיל לחברות אנרגיה, תקשורת ומתקנים אחרים. כיום מייצרים מספר רב של סוגים של סוללות מתנע לרכב עופרת חומצה שמופקות כמעט בכל רחבי העולם, כולל ארצנו. אתה יכול לקנות אותם בחנויות המתמחות של סוחרי טופלה.
טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן
בייצור סוללות של מותג זה משתמשים בטכנולוגיות מודרניות המספקות מאפיינים טכניים מצוינים:
- טכנולוגיית ייצור צלחות מורחבות (EMT) מורחבת (EMT), שבזכותה גדל זרם הפליטה עד 50% בהשוואה לדגמים הקלאסיים;
- מספר גדול יותר של צלחות בהשוואה לעיצובים סטנדרטיים, שבגללן מושגת עלייה בזרם ההפעלה;
- שימוש בטכנולוגיית Ca / Ca - סגסוגת עופרת-סידן לייצור מסכות, ובכך מגדילה את חוזק המבנה והפחתת צריכת הנוזלים, או סגסוגת אנטוניום סידן Sb / Ca לרכבים מסחריים;
- מכסה כפול עם מערכת מבוך המספקת אוורור גז, עיבוי לחות והחזרתו לאלקטרוליט, ומונע את זרימת האלקטרוליט אפילו במהלך התהפכות של 90 מעלות;
- הגנה מפני שריפה במהלך התחממות יתר.
כל סוללות טופלה נטולות תחזוקה. חוסר היכולת להסיר את הכיסוי והצורך להוסיף מים הופכים אותם לפשוטים ונוחים לשימוש.
מאפיינים טכניים של טווח מודלים
מצברים של מותג זה מחולקים למספר קווים, שלכל אחד מהם מאפיינים מיוחדים ומתאים לרכבים שונים. בזכות המגוון הזה תוכלו לבחור את הדגם המתאים לכל מכונית רוסית ואירופאית, לרכבים ומשאיות. יש גם סוללה למכוניות יפניות במיוחד.
טופלה מתחילה
קו זה מיועד למכוניות עם צריכת אנרגיה מתונה. תחת שם זה מיוצרים סוללות בהספק של 44 עד 99 אה, וזרם הגלילה הקרה הוא בין 390 ל- 850 A.
הסוללות שהוצגו הגבילו את ההתנגדות לטמפרטורות תת-דופן והן מאפשרות הפעלה קלה במנוע במזג אוויר קר. הם פופולריים בקרב בעלי מכוניות רוסיות ומכוניות תקציביות.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54502 SMF | TS44 | 44 | 390 | משוב | 207×175×175 | 11.3 |
| 55509 SMF | TS54 | 54 | 480 | משוב | 242×175×175 | 13.5 |
| 57412 SMF | TS74H | 74 | 680 | משוב | 278×175×190 | 17.4 |
| 60044 SMF | TS99h | 99 | 850 | משוב | 353×175×190 | 21.9 |
אנרגיית טופלה
סוללות אוניברסליות למכוניות. סדרה זו היא הפופולרית מכולם מיצרן זה. קיבולת הסוללה היא 45-110 אה. מדד זרם הגלילה הקרה הוא 400-1000 A. לסוללות קו זה עמידות גבוהה ועמידות לפריקה עמוקה.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54506 | E45h | 45 | 400 | משוב | 175×175×190 | 10.7 |
| 54502 | E45 | 45 | 420 | משוב | 207×175×175 | 11.3 |
| 54403 SMF | E45x | 45 | 420 | ישיר | 207×175×175 | 10.7 |
| 55010 | E50h | 50 | 480 | משוב | 207×175×190 | 12.4 |
| 56077 | E60u | 60 | 510 | יוני | 207×175×190 | 13.7 |
| 56009 | E55 | 55 | 550 | משוב | 242×175×175 | 14 |
| 55558 | E55x | 55 | 550 | ישיר | 242×175×175 | 14 |
| 56008 | E60h | 60 | 600 | משוב | 242×175×190 | 14.4 |
| 56265 | E60x | 60 | 600 | ישיר | 242×175×190 | 14.4 |
| 56649 | E66h | 66 | 620 | משוב | 242×175×190 | 15 |
| 57309 | E73 | 73 | 630 | משוב | 278×175×175 | 15.9 |
| 57549 | E75 | 75 | 750 | משוב | 278×175×190 | 17.8 |
| 57413 SMF | E75x | 75 | 700 | ישיר | 278×175×190 | 17.4 |
| 59249 | E100v | 100 | 800 | משוב | 315×175×190 | 20.2 |
| 59220 | E92 | 92 | 850 | משוב | 353×175×175 | 21.1 |
| 59221 SMF | E92x | 92 | 850 | ישיר | 353×175×175 | 21.1 |
| 60044 | E100h | 100 | 920 | משוב | 353×175×190 | 22.4 |
| 61002 | E11h | 110 | 1000 | משוב | 394×175×190 | 25.7 |
טופלה טופ
בשורה זו מוצגות סוללות אטומות, אמינות ועמידות. אלה הסוללות הפופולריות והמודרניות ביותר, ומכאן השם Top. הקיבולת שלהם משתנה בין 54 ל 100 Ah עם זרם התחלתי של 510-950 A.
כל הסוללות מצוידות במחוון מיוחד המאפשר לפקח על מצב הסוללה ועל רמת הטעינה שלה. מתאים לרכבים עם כמות יציבה של אלקטרוניקה.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 55401 SMF | TT54 | 54 | 510 | משוב | 207×175×175 | 12.3 |
| 55510 SMF | TT55H | 55 | 550 | משוב | 207×175×190 | 13.4 |
| 56249 SMF | TT62 | 62 | 600 | משוב | 242×175×175 | 14.6 |
| 56649 SMF | TT66H | 66 | 640 | משוב | 242×175×190 | 15 |
| 57510 SMF | TT75 | 75 | 720 | משוב | 278×175×175 | 17.1 |
| 57549 SMF | TT78H | 78 | 780 | משוב | 278×175×190 | 17.8 |
| 58514 SMF | TT85 | 85 | 800 | משוב | 315×175×175 | 19 |
| 60032 SMF | TT100 | 100 | 950 | משוב | 353×175×175 | 22.2 |
Topla Top JIS (אסיה)
לסוללות אלה מאפיינים דומים כמו הקו הקודם, אך מיועדים למכוניות קוריאניות, סיניות, יפניות. מוסדר בתקן JIS האסייתי. ההבדל העיקרי נעוץ בכמה שינויים בעיצוב הסוללה, בפרט במסופים שלה. הקיבולת היא 35 עד 105 אה עם זרם גלילה קר של 300 עד 900 A.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 53520 SMF | TT35J | 35 | 300 | משוב | 196×127×205 | 9.5 |
| 53522 SMF | TT35JX | 35 | 300 | ישיר | 196×127×205 | 9.5 |
| 53520 SMF | TT35JP | 35 | 300 | משוב | 196×134×205 | 9.5 |
| 54520 SMF | TT45J | 45 | 400 | משוב | 196×134×205 | 10.5 |
| 54522 SMF | TT45JX | 45 | 400 | ישיר | 196×134×205 | 10.5 |
| 54523/84 SMF | TT45JA | 45 | 400 | משוב | 237×127×205 | 11.9 |
| 54524/51 SMF | TT45JAX | 45 | 400 | ישיר | 237×127×205 | 11.9 |
| 55523/84 SMF | TT55J | 55 | 540 | משוב | 237×127×205 | 13.7 |
| 55524/51 SMF | TT55JX | 55 | 540 | ישיר | 237×127×205 | 13.7 |
| 56068 SMF | TT60J | 60 | 600 | משוב | 230×172×200 | 14.9 |
| 56069 SMF | TT60JX | 60 | 600 | ישיר | 230×172×200 | 14.9 |
| 56568 SMF | TT65J | 65 | 650 | משוב | 230×172×200 | 15.4 |
| 56569 SMF | TT65JX | 65 | 650 | ישיר | 230×172×200 | 15.4 |
| 57029 SMF | TT70J | 70 | 700 | משוב | 269×173×198 | 16.8 |
| 57024 SMF | TT70JX | 70 | 700 | ישיר | 269×173×198 | 16.8 |
| 57529 SMF | TT75J | 75 | 740 | משוב | 269×173×198 | 17.1 |
| 57524 SMF | TT75JX | 75 | 740 | ישיר | 269×173×198 | 17.1 |
| 59518 SMF | TT95J | 95 | 850 | משוב | 303×174×198 | 20.6 |
| 59519 SMF | TT95JX | 95 | 850 | ישיר | 303×174×198 | 20.6 |
| 60518 SMF | TT10J | 105 | 900 | משוב | 303×174×198 | 21.7 |
| 60519 SMF | TT10JX | 105 | 900 | ישיר | 303×174×198 | 21.7 |
טופלה Top EFB עצירה / גו
סדרה זו מיועדת למכוניות מודרניות עם פונקציית התחלה / עצירה. אלה כוללות סוללות מילוי משופרות. נעשה שימוש בטכנולוגיה הייחודית של אריזת סיבים של צלחות חיוביות, המונעת מהשפעת החומר הפעיל ומכפיל את מספר מחזורי הטעינה של הפריקה ללא אובדן ביצועים. קיבולת סוללת EFB קורה בין 60 ל -90 אה, וזרם המפלט בין 580 ל- 850 א '.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם קר | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 56088 SMF | TSG60 | 60 | 580 | 242×175×190 | 17 | |
| 56588 SMF | TSG65 | 65 | 650 | 278×175×175 | 18 | |
| 57088 SMF | TSG70 | 70 | 680 | 278×175×190 | 19.5 | |
| 58088 SMF | TSG80 | 80 | 760 | 315×175×190 | 22 | |
| 59088 SMF | TSG90 | 90 | 850 | 353×175×190 | 25 |
Topla Top AGM Stop / Go
הטווח מיועד גם למכוניות עם פונקציית ההתחלה. ההבדל שלה מהסוללות המסורתיות הוא שלפי טכנולוגיית AGM, האלקטרוליט משמש לא במצב נוזלי, אלא בצורה של הספגה לחומר מיוחד. זה מאפשר מגע הדוק יותר עם משטחי עבודה ומגביר את הביצועים והאמינות של המבנה. היתרון למכוניות פרימיום מחושב. הקיבולת של סוללות אלה היא בין 60 ל- 95 אה, והזרם של המגילה הקרה הוא 680-850 A.
| סימון | קוד | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L2 AGM ED | TAG60 | 60 | 680 | 242×175×190 | 18.5 | |
| L3 AGM ED | TAG70 | 70 | 760 | 278×175×190 | 21 | |
| L4 AGM ED | TAG80 | 80 | 800 | 315×175×190 | 24 | |
| L5 AGM ED | TAG95 | 95 | 850 | 353×175×190 | 27 |
משאית טופה Top Top
קו במיוחד למשאיות. קיבולת הסוללה של סדרה זו היא בין 135 ל 225 אה. זרם התחלתי הוא 850-1300 א '.
| סימון | קצר | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 63544 SMF | TT13M | 135 | 850 | משוב | 509×175×182 | 34.9 |
| 64030 SMF | TT14 | 140 | 850 | משוב | 513×189×194 | 36.8 |
| 65048 SMF | TT15M | 150 | 1000 | משוב | 509×175×182 | 36.9 |
| 65018 SMF | TT15 | 150 | 950 | משוב | 512×222×202 | 40.4 |
| 67018 SMF | TT17 | 170 | 1050 | משוב | 512×222×202 | 43.7 |
| 67018 SMF | TT18 | 180 | 1050 | משוב | 512×222×202 | 43.7 |
| 70027 SMF | TT20 | 200 | 1200 | משוב | 513×275×220 | 53.8 |
| 72527 SMF | TT22 | 225 | 1300 | משוב | 513x275x220 | 57.2 |
משאית אנרגיה טופלה
מיועד לרכבים מסחריים. הם מיוצרים באמצעות סגסוגת אנטימון-סידן Sb / Ca. הקיבולת נעה בין 135 ל 225 אה.זרם התחלתי הוא 850-1300 א '.
| סימון | קצר | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 63544 SMF | TT13M | 135 | 850 | משוב | 509×175×182 | 34.9 |
| 64030 SMF | TT14 | 140 | 850 | משוב | 513×189×194 | 36.8 |
| 65048 SMF | TT15M | 150 | 1000 | משוב | 509×175×182 | 36.9 |
| 65018 SMF | TT15 | 150 | 950 | משוב | 512×222×202 | 40.4 |
| 67018 SMF | TT17 | 170 | 1050 | משוב | 512×222×202 | 43.7 |
| 67018 SMF | TT18 | 180 | 1050 | משוב | 512×222×202 | 43.7 |
| 70027 SMF | TT20 | 200 | 1200 | משוב | 513×275×220 | 53.8 |
| 72527 SMF | TT22 | 225 | 1300 | משוב | 513x275x220 | 57.2 |
תחזוקת סוללות טופלה
תחזוקת מצברים של מותג זה אינה מסופקת. הם נעשים ללא תחזוקה לחלוטין. לא ניתן לפתוח את המכסה בבית. והעיצוב המיוחד שלו והשימוש בסגסוגות המכילות סידן ממזערים את אידוי הנוזל, בעוד העיבוי זורם חזרה לגדות. לכן גם אין להוסיף מים.
כל שנותר בתוכנית התחזוקה הוא לטפל בציוד בזהירות, להימנע מפריקה עמוקה (אם כי היצרן טוען שהסוללות עמידות לו), ולהטעין בזמן.
כיצד להטעין סוללות טופלה
טעינת סוללות של מותג זה אינה נדרשת לעיתים קרובות כמו עיצובים מתוקנים. אך מעת לעת זה בכל זאת עולה צורך. עדיף לא להביא את הציוד לפריקה מלאה, אם כי סוללות טופלה עמידות בפניו, והיצרן לא מבטיח השלכות. עם זאת, פריקה עמוקה פוגעת בכל סוללה.
יש לטעון סוללות נטולות תחזוקה רק במטען מיוחד עם יכולת שליטה על מתח וזרם נכנס. מכשיר קונבנציונאלי, ללא יכולת לשלוט בפרמטרים אלה, יכול לפגוע בסוללה. העובדה היא שעם מתח גבוה מדי, האלקטרוליט מתחיל להתפרק לרכיבים, צפיפותו גדלה והנפח יורד. ניתן לשמור את המצב על ידי הוספת מים מזוקקים, אך מכיוון שהסוללה נטולת תחזוקה, הדבר אינו אפשרי.
שימוש בטעינה מיוחדת עוזר להימנע מכך. המכשיר מחובר לסוללה בקוטביות. הזרם מוגדר כעשירית מקיבולת הסוללה. כלומר, אם הקיבולת היא 45 אה, אז הזרם לא צריך לעלות על 4.5 A, אם 60 אה, אז 6 A וכן הלאה. המתח לא צריך לעלות על 14.4 וולט. פרמטרים אלה צריכים להיות במעקב כל שעתיים. משך הטעינה תלוי במידת הפריקה.
חשוב! בעת טעינת מצבר נטול תחזוקה, עליך להקפיד על הכלל: פחות עדיף, אך ארוך יותר מאשר להפך. כוח זרם גבוה עלול לגרום נזק לסוללה.
כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד
קוד הסוללה של מותג זה חרוט בלייזר. יש בו שלוש עשרה תווים. השלישי והרביעי בסימון פירושו השנה, והחמישית והשישית - שבוע השנה.
לדוגמה: F1110600941864. תאריך השחרור במקרה זה הוא השבוע השישי של 2011. השבוע השישי נופל בפברואר, מה שאומר שהמצבר הופק בפברואר.
היה לך סוללה או שיש לך טופלה? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
ארטיום
לא משנה כמה סוללות שונות ניסיתי, טופלה הפתיעה אותי לטובה עם האמינות שלה. חיי מדף ארוכים, התחלת המנוע היא תמיד לא בעיה, אפילו במזג אוויר קר. נדיר להטעין.
ולדימיר
פשוט סוללה נצחית! זה עובד יותר מארבע שנים, ללא בעיות. איכות העבודה לא הידרדרה בשום מידה.
אילמיר
הסוללה לא רעה, אין תלונות על איכות העבודה. והעיצוב מסוגנן, מושך תשומת לב. אך נפטר מיד לאחר האחריות. כלומר, חיי השירות הם קטנים מאוד.
מצבר נהדר. 55a אנרגיה עבדה במשך 8 שנים בדיוק, עד שקיבל בנק אחד. אני שמח לקחת טופלה נוספת. לא הכרתי את הבעיות עם הקודמת!
טופלה 60 שעה / שעה השתחררה פעמיים כמעט עד אפס במשך 4 שנים; אני חושבת שהיא מוגבלת על ידי מרחקים קצרים בחורף. מצבר נהדר!
קניתי אותו בנובמבר בשנה שעברה, חשבתי, מכיוון שטופלה פירושה סוללה טובה והמוכרים שיבחו את זה, כתוצאה מכך, בדצמבר לא יכולתי להפעיל אותה, מתתי, טמפרטורת הרחוב הייתה -10 גר '. טופלה 75 א / שעה 750 א. עכשיו אני חושב שעדיף לקנות את זה יהיה דוב. וכך הוא השליך 6800. יותר לחברה הזו זה לא משהו שאליו לגשת, אני אפילו לא אסתכל. מאוכזב מאוד. ניסיון נהיגה של 35 שנה, אפילו בשנות ה -80 וה -90, זה לא קרה לי, כך שסוללה חדשה עברה MTS.
בבדיקת הזרם ההתחלתי של סוללות אסיה TT55J, נמצא אי התאמה
הכריז. עם ה- 540A המוצהר למעשה מ- 440A ל- 465A. בדק כמה סוללות בשקעים שונים באומסק. טייומן אסיה 55 ACh עם ה- 420A המוצהר הראתה מ- 460A ל- 495A.
קניתי 95. חודש לאחר מכן הוא חזר, במינוס 20 הוא התפתל חלש, לא מספיק כדי להתחיל. שונה לזה, בתנאי שהם כבר לא ישתנו. הכפור נעלם, האביב, הקיץ והחורף שוב. אותה נקודה, שקופאת במינוס 20-25, אין מספיק שיגור. אם אתה מביא אותו לחום בלילה, זה מתחיל בבוקר. שלוש פעמים במהלך החורף אני גובה תשלום. זה לא משתחרר בקיץ
קניתי FUEL 95 אה עמד בקור במשך יום ואפילו לא יכולתי לארוע את המנוע, הכניסו את הישן לקצף. עכשיו אני לא יכול למסור אותו. אני לא ממליץ שהוא לא עומד בדרישה המוצהרת G # BUT !!!
בדצמבר 2017 קניתי את הנס הזה טופלה 60A / h, עבד טוב עד נובמבר 2018, היה קר / אני גר בנובוקוזנסק / וב- 20, עם צפיפות אלקטרוליט של 1.27, קריאת וולט מד 12.68 וולט, התחלתי לשטות בהפעלה מתח הסוללה יורד ל -4.5 וולט. התחלתי להפעיל מכונית עם מטען אוריון PW 160 מחובר, היום לקחתי אותו לחנות שקניתי אותה כדי לבצע את הבדיקה, התוצאה: כמו תמיד היה אשם בעל המכונית, לא פעלתי נכון, לפני כן הייתי אותו דבר, אבל שירתתי קצת יותר מ 6 שנים, נוהג 35 שנה, עכשיו נותר לזרוק אותו, אני לא ממליץ.
קניתי גם דלק 110 ואחרי 3 חודשים אפילו לא סובבתי את המתנע, השלכתי אותו וקיבלתי 10 אלף רובל
טופלה 66 A.ch אנרגיה משמשת אותי כבר 4.5 שנים. שלוש פעמים הייתה פריקה עמוקה. מסיבה זו, לאחר הפריקה האחרונה (טעונה באופן טבעי) בערך t בערך 0 + 1 + 2 °, היא החלה לשקוע ל 11.8 וולט, המטען לא מחזיק ולא מסובב את המתנע. כשהוא חם יותר, זה מסתובב. ב -20 ° זה התחיל בקלות; היה רגע, המכונית לא התחילה בחורף בגלל הנרות הממולאים, אלא כמה. הסוללה העבירה את המתנע מחזורים ריקים בכבוד ונשארה פעילה. בסתיו ובאביב הוא נטען מעט. אז הייתי מרוצה מהסוללה הזו. למען האמת, שירות זה: לשלוף את המדבקות והתקעים לתצוגה מלאה. כאן הם כותבים שהיא מתה במהירות וכו '. נישואים הם בלתי נמנעים בכל מוצר. ומי טורח להחליף את הסוללה באחריות או לחזור למוכרים? כרגע המחיר מפריע לי: במשך 4 שנים, בהגינות ("1000 ₽) עלו במחיר, אך הערבות הוגדלה מ 36-48 חודשים. רק ערבות - דבר דק, הרבה ניואנסים.
באוגוסט 2018 קניתי את טופלה 75 א / ח 750 א ', בדצמבר 2019 לא יכולתי להפעיל את המכונית (ברחוב -5 מעלות, תשים אותה טעינה - היא גובה עד 11 V. דרך הצצה (שצריכה להיות ירוקה), התחושה היא שאין מספיק אלקטרוליט הצצה הירוקה איכשהו עמוקה, אפשר לראות אותה רק עם פנס (אגב, היא ממש ירוקה ולא שחורה CHARGE או החלפה לבנה. בקיצור, אין מזל עם הסוללה. לפני כן היה טיטאן ארקטיק - עבדתי 5 שנים
קרא עוד באתר ipower.bigbadmole.com/iw/: https://ipower.bigbadmole.com/iw/akkumulyatory/avtomobilnye/topla.html