Det blir mer og vanskeligere å velge batteri til en bil fra år til år. Markedet utvikler seg veldig raskt og flere og flere batterier laget med ny teknologi har nylig dukket opp. Det er vanskelig for en vanlig bilist å finne ut hvilket batteri som er best for bilen hans.
Sodrezhanie
Batteriteknologi og for hvilke maskiner de passer
Den endelige prisen på enheten avhenger av teknologien som brukes i produksjonen av batterier. For å installere et batteri av høy kvalitet på en bil, trenger du ikke kjøpe dyrt.
antimon
De er "dinosaurer" blant batteriet og er på randen av utryddelse.. Teknologien for produksjon av blyplater med tilsetning av antimon ble introdusert i sovjettiden. I dag brukes praktisk talt ikke batterier med et antimoninnhold på mer enn 5%.
Lav antimonbatterier, hvor mengden av dette stoffet ikke overstiger 2%, brukes i rimelige modeller. Gitt designfunksjonen, krever slike batterier kontinuerlig vedlikehold, og anbefales derfor ikke for kjøp av nybegynnere.
Vanligvis er antimonbatterier installert på innenlandsbiler eller utenlandske biler med betydelig kjørelengde.
hybrid
De erstattet det lave antimonet. I produksjon av hybridbatterier ved bruk av kalsium- og antimon-teknologi. Antimon dopet bly brukes til å lage positive elektroder. Negative plater produseres ved bruk av kalsiumteknologi.
Takket være den hybride bruken av metalllegeringer er det mulig å oppnå batteri-motstand mot sterke utladninger, samt øke kaldrullstrømmen betydelig. Bruken av disse teknologiene har redusert mengden av fordampet væske, så de må repareres sjeldnere.
Kalsiumsyre
I syre-kalsiumbatterier er positive og negative plater laget av bly dopet med kalsium. I batterier av denne designen var det mulig å minimere fordampningshastigheten av vann fra elektrolytten. De har et betydelig lavere nivå av selvutladning. Disse batteriene er både service og uten tilsyn.
Dessverre er ikke kalsiumbatterier uten ulemper. Mest av alt er de redd for dype utladninger, så du bør nøye overvåke batterinivået. Installer batterier av denne typen på moderne biler med innenlandsk og utenlandsk produksjon.
AGM-batterier
Denne typen batteri tilhører premiumklassen. Funksjonen deres er det nesten fullstendige fraværet av flytende elektrolytt inni batterikassen. En kjemisk reaksjon fortsetter mellom syntetiske matter dynket i en løsning av syre og vann.
Dette er helt vedlikeholdsfrie batterier med høyere innstrøm og kapasitet. AGM-batterierDen brukes hovedsakelig på kraftige premiumbiler med rikt elektrisk utstyr og et start-stop-system.
GEL-batterier
Denne typen batteri bruker ikke flytende elektrolytt, men helium. Etter å ha forlatt bruken av væskeblandingen, klarte ingeniørene nesten fullstendig å eliminere prosessen med å generere gass inne i kroppen til den elektriske strømkilden.
Denne typen batteri er helt vedlikeholdsfri. De klarte å utelukke sannsynligheten for ødeleggelse av plate fra fordampning av væsken, siden det ikke er noen væske. Dessuten reduseres sannsynligheten for å felle platene på grunn av vibrasjoner.
Gelbatterier tåler godt dype utladninger, gir økt innstrøm og kan fungere i alle posisjoner. Den største ulempen er prisen. Hun er høy nok.
EFB-batterier
EFB-batterier er avanserte flytende elektrolytt blybatterier. De er mye mer motstandsdyktige mot dype utslipp. Batteriets holdbarhet oppnås ved å plassere platene i en spesiell mikrofiberpose, samt ved å tykke blyplatene betydelig.
Batterier av denne typen tolereres godt i kaldt vær. Motstand mot dype utladninger tillater bruk av slike strømkilder i biler utstyrt med et start-stop-system.
Mål og dimensjoner
Batteristørrelse for bilen betyr også noe. Hvis du kjøper en større størrelse, passer den ikke på et vanlig sted. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot denne parameteren når du kjøper EFB-batterier, som kan ha betydelige dimensjoner.
Hvordan velge riktig kapasitans og inngangsstrøm
Kapasitans og russtrøm er kritiske parametere. De er alltid merket med saken. Kapasitet i A / H (amperetime). Startstrøm i A (ampere). Det skal ikke være noe problem å bytte batteri. Det er nok å kjøpe et batteri med samme parametere.
Tillatt å sette kraftigere batterier. Hvis du har mindre strøm, kan det hende at det ikke trekker alt elektrisk utstyr eller til og med ikke lar bilen starte.
Hvis du trenger å installere batteriet på en bil der det ikke er batteri, kan du bruke følgende tabell:
| Motorforskyvning, med m³ | Kapasitet, Ah |
|---|---|
| Bensin forgassermotorer | |
| mindre enn 1200 | 44 |
| 1200 – 1800 | 55 |
| 1800 – 2500 | 62 — 66 |
| 2500 – 4500 | 75 |
| 4500 – 6200 | 90 |
| 6200 – 8000 | 132 |
| Bensinmotorer med drivstoffinnsprøytning | |
| mindre enn 1600 | 44 |
| 1600 – 2500 | 55 |
| 2500 – 3000 | 62 |
| 3000 – 3500 | 75 |
| mer enn 3500 | 90 og mer |
| Dieselmotorer | |
| mindre enn 1500 | 55 |
| 1500 – 2000 | 62 |
| 2000 – 2700 | 75 |
| 2700 – 3500 | 90 |
| 3500 – 6500 | 132 |
| mer enn 6500 | 190 og mer |
Typer og arrangement av terminaler
I tillegg til de oppførte parametrene, må batteriet velges riktig i polaritet. Denne parameteren avhenger av plasseringen av terminalene på chassiset. Hvis polariteten er rett, vil plussen være til venstre, med omvendt polaritet, er den positive terminalen på batteriet til høyre.
Terminalene kan være av følgende type:
- Europeiske. Standard terminaler.
- Asia. For asiatiske biler stikker terminalene ut over kroppen og kjeglene er smalere enn europeiske.
- USA. Terminalene ser ikke opp, men er parallelle med bakken.
Hvilke firmaer bør du ta hensyn til
Nå produserer ganske mange selskaper høykvalitetsbatterier. I alle fall vil en garanti fra produsenten stole på ethvert produkt. Blant de mest kjente og pålitelige merkene inkluderer:
- VARTA;
- bosch;
- Exide;
- mutlu;
- Tyumen-batteri.
Denne listen fortsetter ganske lenge. Batteriene som er nevnt over, med riktig og nøye drift, vil vare i minst 5 år. Derfor kan du trygt installere dem både på innenlandsbiler og på dyre utenlandske biler.
Det var spørsmål om hvordan du velger et batteri eller har noe å legge til? Så skriv til oss om det i kommentarene, dette vil gjøre materialet mer nyttig, fullstendig og nøyaktig.
