Battery Beast - אחד הנציגים התחרותיים ביותר של השוק הרוסי. הוכר שוב ושוב כמצבר הרוסי הטוב ביותר והיה בין העשירייה הראשונה בעולם. תוצאות בדיקות רבות, כולל אלה שערך המגזין "מאחורי ההגה", אישרו כי הסוללה עומדת בכל הצהרות היצרן.
תוכן
אודות יצרנית הסוללות Beast
סוללות נטענות Beast המיוצר על ידי חברה רוסית AkTech. סיפורה מתחיל בשנת 1934 הרחוקה. ואז נוצר מפעל שעל בסיסו שופר המפעל. המפעל שרד את המלחמה הפטריוטית הגדולה ואת המשבר הקשה של שנות ה -90, ועדיין נותר בשירותו.
לאורך שנות הקיום הארוכות, היצרן לא רק צמח, התפתח והשתפר ברציפות, אלא גם שינה את שמו מספר פעמים.
עד היום נקראת החברה "סוללת טכנולוגיה" (מקוצרת ל- AkTech) ומפעילה את ציוד ה- Exide האחרון, תוך שימוש בטכנולוגיות מודרניות המאומצות ברחבי העולם. ומשתמש גם בכמה מהתפתחויות המוגנות בפטנט שלה משפרות את האיכות והביצועים. סוללות ה- Beast תחרותיות וביקוש גם בארצנו וגם בחו"ל הקרוב והרחוקה.
היכן משתמשים בסוללות Beast?
החיה מייצרת סוללות למכוניות ומשאיות על פי התקנים האירופיים והאסייתיים. הם מופצים לא רק ברוסיה, אלא גם מיוצאים למדינות חבר העמים, מדינות שכנות ואירופה.
סוללות ה- Beast מצוידות ברכבי ISUZU של UAZ, UralAZ, IzhAvto, KIA, Hyundai ו- Severstal.
טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן
בייצור הסוללה של החיה משתמשים בטכנולוגיות המודרניות המקובלות בעולם וגם בחלק מהפיתוחים של היצרן עצמו. להלן הטכנולוגיות המעורבות:
- טכנולוגיית Ca Plus היברידית. הוא משמש ברחבי העולם להגברת חוזק הסיגים ולהפחתת צריכת הנוזלים. וגם הופך את הציוד לידידותי יותר לסביבה ובטיחותי לבני אדם ולסביבה בהשוואה לשימוש באנטימון.
- מתכת מורחבת. העיקרון של ייצור סורגים באמצעות יציקה לא מסורתית, אלא של גלגול ומתיחה, המשפיע גם לטובה על חוזק ועמידות בלאי.
- העיקרון של ייצור אלקטרודות המשפר את המאפיינים הנוכחיים.
- כוח תחמוצת טטרה. טכנולוגיה המגדילה את עוצמת האנרגיה של ציוד.
- טכנולוגיית סיליקון לחיזוק המסה הפעילה. זה לא מאפשר למסה הפעילה להתפורר, מגדיל את חיי המדף של הציוד.
- שיפור פרופיל האלקטרודה לקבלת ביצועים טובים יותר הנוכחי.
- ללא תחזוקה מלאה. טכנולוגיית הייצור של מכסה המבוך, ומבטלת את שפיכת האידוי של האלקטרוליט ואידויו.
- מסופי יוני. טכנולוגיה לייצור מסופי מוט אוניברסליים.
- עין קסומה. מחוון סוללה, מאפשר לך לעקוב אחר מצבו.
כמו כן ראוי לציין את חוזקו הגבוה של מארז הציוד ואת השימוש במפרידי פוליאתילן מסוג מעטפה.כל זה מגביר משמעותית את האמינות, צריכת האנרגיה, חוזק ועמידות בפני לחץ ורטט של הציוד.
מאפיינים טכניים של טווח מודלים
הסוללה של החיה מוצגת באתר הרשמי של היצרן למכוניות, משאיות ומכוניות אסייתיות. לכל קבוצה מערך משלה, ולכן בחירת האפשרות המתאימה לכל רכב אינה בעיה.
חיה למכוניות
סוללת חיה למכוניות מתאימה למכוניות החשופות לכל עומס. הוא עוצמתי וקשה. הוא עומד בחימום מושבים מעולה, אקוסטיקה טובה, מקלט MP3 או סאב וופר. זה מתבטא היטב גם בטמפרטורות גבוהות וגם בטמפרטורות סביבה נמוכות.
קיבולת הסוללה למכוניות נוסעים משתנה בין 55 ל 110 אה, זרם הגלילה הקרה נע בין 530 ל 950 A. המסופים הם חרוט, הקוטביות היא קדימה ואחורית.
| כותרת | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|
| ЗВ 55-З-L | 55 | 530 | ישיר | 242x175x190 | 15,8 |
| ЗВ 55-З-R | 55 | 530 | משוב | 242x175x190 | 15,8 |
| ЗВ 57-З-L | 57 | 540 | ישיר | 242x175x190 | 16 |
| ЗВ 57-З-R | 57 | 540 | משוב | 242x175x190 | 16 |
| ЗВ 60-З-L | 60 | 600 | ישיר | 242x175x190 | 16,4 |
| ЗВ 60-З-R | 60 | 600 | משוב | 242x175x190 | 16,4 |
| ЗВ 63-З-L | 63 | 620 | ישיר | 242x175x190 | 16,7 |
| ЗВ 63-З-R | 63 | 620 | משוב | 242x175x190 | 16,7 |
| ЗВ 65-З-L | 65 | 640 | ישיר | 242x175x190 | 18,2 |
| ЗВ 65-З-R | 65 | 640 | משוב | 242x175x190 | 18,2 |
| ЗВ 66-З-L | 66 | 640 | ישיר | 276x175x190 | 19 |
| ST 66-Z-R | 66 | 640 | משוב | 276x175x190 | 19 |
| ЗВ 77-З-L | 77 | 720 | ישיר | 276x175x190 | 19,8 |
| ZV 77-Z-R | 77 | 720 | משוב | 276x175x190 | 19,8 |
| ЗВ 90-З-L | 90 | 800 | ישיר | 352x175x190 | 24,3 |
| ЗВ 90-З-R | 90 | 800 | משוב | 352x175x190 | 24,3 |
| 3V 100-3-L | 100 | 900 | משוב | 352x175x190 | 25,1 |
| 3V 100-3-L | 100 | 900 | משוב | 352x175x190 | 25,1 |
| 3V 110-3-L | 110 | 950 | משוב | 352x175x190 | 26 |
| 3B 110-3-R | 110 | 950 | משוב | 352x175x190 | 26 |
חיה אסיה למכוניות אסייתיות
Battery Beast Asia משלבים יתרונות רבים. הם עולים בקנה אחד עם תקן JIS היפני, אמין ומספק התחלת מנוע ללא בעיות במזג אוויר קר.
הקיבולת הנומינלית בקבוצת סוללות זו משתנה בין 38 ל 95 אה, וזרמי ההתחלה - 420/530 עד 930/1170 A. המסופים הם חרוט וחרוט צר, הקוטביות היא קדימה ואחורית.
| בהמה אסיה | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|
| 3BA 38-3-L | 38 | 420/530 | ישיר | 198x129x223 | 12 |
| 3BA 38-3-R | 38 | 420-530 | משוב | 198x129x223 | 12 |
| 3BA 40-3-L | 40 | 450/560 | ישיר | 198x129x223 | 12.8 |
| 3BA 40-3-R | 40 | 450/560 | משוב | 198x129x223 | 12.8 |
| SVA 58-Z-L | 58 | 600/750 | ישיר | 238x129x207 | 14.2 |
| SVA 58-Z-R | 58 | 600/750 | משוב | 238x129x207 | 14.2 |
| SVA 70-Z-R | 70 | 700/880 | משוב | 231x175x221 | 19.8 |
| 70ВА 70-З-L | 70 | 700/880 | ישיר | 231x175x221 | 19.8 |
| SVA 82-Z-R | 82 | 750/980 | משוב | 255x171x221 | 23.5 |
| SVA 82-Z-L | 82 | 750/980 | ישיר | 255x171x221 | 23.5 |
| SVA 95-Z-R | 95 | 930/1170 | משוב | 305x175x221 | 24.3 |
| 95ВА 95-З-L | 95 | 930/1170 | ישיר | 305x175x221 | 24.3 |
חיית TT למשאיות
עבור משאיות סוללות פותחו Beast TT. הם הגדילו את זרמי המתנע ויכולת מילואים גבוהה. חיוני לתפקוד מוצלח של רכבים מסחריים. אמין בכל תנאי ההפעלה, הארדי. ספק את הכוח הדרוש למערכות ניווט ותקשורת לוויינית, מחשבים על הסף, מערכות תמיכה בחיים.
הקיבולת שלהם היא 140-230 אה, וזרם הגלילה הקרה הוא 1000 עד 1650 A.
| חיה TT | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|---|
| SV 140-L-K | 140 | 1000 | ישיר | 514x175x210 | 39.2 |
| SV 140-R-K | 140 | 1000 | משוב | 514x175x210 | 39.2 |
| ST 190-L-U | 190 | 1350 | ישיר | 514x218x210 | 54 |
| ZV 190-R-U | 190 | 1350 | משוב | 514x218x210 | 54 |
| ZV 200-L-U | 200 | 1420 | ישיר | 514x218x210 | 58 |
| ZV 200-R-U | 200 | 1420 | משוב | 514x218x210 | 58 |
| ZV 220-L-K | 220 | 1600 | ישיר | 518x274x237 | 60 |
| ЗВ 220-R -К | 220 | 1600 | משוב | 518x274x237 | 60 |
| ЗВ 230-L -К | 230 | 1650 | ישיר | 518x274x237 | 62 |
| ЗВ 230-R -К | 230 | 1650 | משוב | 518x274x237 | 62 |
דגמים פופולריים
הנציגים הפופולריים ביותר של מותג זה למכוניות נוסעים הם שני דגמים המוצגים להלן.
חיית סוללות 60 אה
יש שתי סוללות בעלות קיבולת נומינלית כזו. בעלי אותם מאפייני ביצועים, מוצגים להם קוטביות ישירה הפוכה. יש להם זרם גלילה קר של 600 A, עם קיבולת של 60 אה, למסופים יש חרוט. המסה של יחידה זו היא 16 קילוגרמים של 400 גרם, והמידות הן 242-175-190 מ"מ.
אידיאלי למכוניות הזרקה עם תזוזה של מנוע 1.6 - 2.8 ליטר או לקרבורטורים עם מנוע של עד 1.8 ליטר.
חיית סוללות 77 אה
מודל זה מוצג גם בשתי גרסאות - עם קוטביות ישירה והפוכה. זרם ההתחלה שלהם הוא 720 A. משקל המכשיר הוא 19.8 ק"ג, מידות - 276-175-190 מ"מ. הטרמינל הוא חרוט.
ניתן להתקנה על מכוניות בנזין עם תזוזת מנוע בין 2.5 ל 3.5 ליטר, וכן על מנועי דיזל עד 2.7 ליטר.
סוללות ה- Beast אינן תומכות בכלי רכב עם מערכת Start-Stop.
חיית תחזוקת מצברים
סוללות ה- Beast מיוצרות בטכנולוגיה היברידית, מה שאומר שהן מועדות לרתיחה. על מנת להקל על בעל המכונית לפקח על רמת האלקטרוליטים, כיסוי הסוללה היה מצויד במחוון טעינה.
הוא צבוע באחד משלושה צבעים:
- ירוק הסוללה טעונה.
- לבן לאלקטרוליט צפיפות נמוכה, יש להעמידו על מטען.
- אדום יש אלקטרוליט נמוך, מוסיפים מים מזוקקים.
הגישה לטנקים מוסתרת מאחורי המדבקה, ראשית עליכם לקרוע אותה. בשלב הבא, בעזרת סכין, יהיה צורך להסיר את הכיסויים מהתקעים, שלאחריהם ניתן יהיה לפתוח אותם באמצעות מברג או מטבע רחב. הוסף מים עד שהמחוון משנה את צבעו לירוק או לבן.
זה מסיים את השירות ככזה. זה נותר רק מדי פעם לנגב אותו מלחות ולכלוך. יש לנקות את המסופים מקורוזיה ובמקרה של זמן השבתה צפוי לנתק את הסוללה מהמעגל.
כיצד להטעין מצברים
טען את הסוללה החיה צריכה להיות אם המחוון הופך לבן. יש לאפשר לו להתחמם באופן טבעי לטמפרטורת החדר ואז לנגב אותו מלחות, לכלוך או מעיב. לפני טעינה, עליכם לפתור את המכסים על כל הפחים, כך שכאשר האלקטרוליט מתבשל, הגזים עלולים לצאת (מכסים יכולים להיות מוסתרים מאחורי המדבקה). עליכם לוודא שהחדר מאוורר היטב מכיוון שגזי הפליטה נפיצים.
הטעינה מתבצעת באמצעות מטען מיוחד. יש לחבר אותו למסופי המוט, להתבונן בקוטביות ואז לרשת
זרם הטעינה המרבי מחושב על פי קיבולת הציוד. זה לא צריך לעלות על 1/10 מהקיבולת. כלומר, עבור סוללה של 60 Ah, היא תהיה 6 A. לאחר פריקה עמוקה, יש להפחית את המחוון הזה ל 1.5-2 A. חריגה תגרום נזק לסוללה.
במהלך המטען יש לבדוק כל שעתיים את המתח, הצפיפות והטמפרטורה של האלקטרוליט. אם חם מאוד, עליך להשהות במהלך טעינה או לחצי את הזרם.
כאשר צפיפות האלקטרוליט והמתח נשארים ללא שינוי במשך שעתיים, הציוד טעון.
חשוב! לאחר סיום הטעינה, עליך תחילה לכבות את המטען מהרשת, ואז לנתק את המסופים - תחילה שלילי, ואז חיובי.
כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד
קשה לדמיין תיוג פשוט יותר מאשר סוללות הבהמה. הוא מוחל על הכיסוי העליון ומורכב מארבעה מספרים על פי עיקרון MMGG.
לדוגמא, 0511 כתוב על הכריכה, המשמעות היא שתאריך השחרור של ציוד זה הוא מאי 2011.
היה לך סוללה או שיש לך החיה? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
אנטון
סוללה טובה ואמינה. קיבולת גיבוי של זרם הפעלה גבוהה כעת. שרדתי היטב את החורף. המכונית מבלה את הלילה תחת כיפת השמיים בכל כפור, אך לא היו בעיות בשיגור.
דמיר
זה די טוב, חיי מדף ארוכים, אם מטפלים בזהירות. זרם התחלה גבוה. אבל יש יותר טוב.
יוג'ין
היו בעיות בסוללה הקודמת, ולכן הייתי צריך לשנות אותה בדחיפות. בהמלצת חבר קניתי את החיה. אהבתי שזה לא יקר. בעבודה עד כה הוא גם מראה את הצד הטוב ביותר שלו. אבל לדעתי זה כבד מדי.
אפשרות נהדרת לתנאים רוסים. יש לי שנתיים הכל בסדר. מחוון הטעינה היחיד "שמזיע" כל הזמן.
אני מנצלת עז כבר 5 שנים, נאמר שהיא לא הייתה במעקב. אחרי שנתיים הסתכלתי על העין והחשיך. מים רתחו. הוספתי 100 מ"ל מים לכל פחית. עכשיו אני שופכת מעט פעמיים בשנה.
בהמת סוללה 60A. היברידי
מדוברת מאז אביב 2018 (חותמת על סוללה 10.17.).
הפעלתי את המכונית, לא חשבתי על המצבר, רק מדי פעם בדקתי את המחוון, כמעט תמיד לבן.
ככל שהתקרר, הסוללה התקשתה להסתובב, ועד מהרה נכנסה לפריקה מוחלטת, לאפס.
לקחתי אותו הביתה והעלתי אותו בתשלום למשך הלילה. מטען ZU-75M, שתי הגדרות 4a ו- 6a. קבעתי את זה ל -6 בבוקר הכנסתי אותו לרכב ונסעתי לעבודה. בערב מחוון הסוללה באדום. בדקתי את הדליפה, הראיתי 0.8A.
הוא שלף את כל הנתיכים בזה אחר זה ושום שינוי.
הוא לקח את הסוללה הביתה, ניקה אותה והעלה אותה לטעינה, ב -4 א. בבוקר בעבודה, בערב חזרתי הביתה והעלתי אותו שוב. הצפיפות צומחת, אך עדיין לא שם. בבוקר, צפיפות הנורמות. אני נוסע כבר שבוע והכל נראה תקין, המחוון בירוק.
הנזילה ככל הנראה נבעה מלכלוך והיה צורך לטעון את הסוללה באטיות עד שהיא הייתה מלאה.
המחוון נדלק באדום, אתה צריך לשפוך את התזקיק כמעט וכבש אותו.
כשנוסעים ברחבי העיר, טעינה מתרחשת בדרך כלל כשיוצאים מהעיר, כלומר המהירות עולה, המטען יורד, כדאי להחזיר את המהירות בגבולות העיר ל -70, המטען חוזר לקדמותו (הגן עובד בסדר 13.8-14.0 כאשר סוללות אחרות מחוברות על זה, הוא שרף 2 גשרי דיודה)
קניתי חיה חדשה 12/01/2018. פעולה יומית. קילומטראז 'קטן. ממוצע של 50 ק"מ ליום. המכונית חדשה. לאדה 21074.2011. קילומטראז 'של המכונית הוא 44,000 ק"מ בלבד. שמור על ניקיון. MOT במרכז שירות רכב באופן קבוע על פי ספר השירות. היום, 01/28/2019 בטמפרטורה של מינוס 22 מעלות, הוא התיישב לאפס. קודם - סוללה פשוטה בסגנון סובייטי כלל לא הבחינה בחורף הראשון. לשתול בכל כפור. החיה הספיקה לחודשיים. זה לא אמור להיות כך עם הסוללה החדשה
האם אי פעם טעית את זה בבית?
עם קילומטראז 'נמוך בעיר, אין לסוללה זמן להטעין. יש צורך למדוד באופן קבוע לפחות את המתח במסופים ובמידת הצורך לטעון.
המחוון השחור, הסתכל על הגדות יבשות כמה מים צריך להיות מוזג?
במקרה הסוללה אמורים להיות מקפים עם ערכי MIN ו- MAX, בהתאמה, הנוזל צריך להיות מעל רמת MIN, אך מתחת לרמת MAX.
אם מסיבה כלשהי אין מפלסים, אז יהיה צורך לשפוך את הנוזל על העין, עליו לכסות את הצלחות בערך 1-1.5 ס"מ.
העין האדומה נשרפת ללא הרף, כבר מולאה מספר פעמים, האלקטרוליט 2-3 ס"מ מעל הצלחות. כשאני נטען במטען חיצוני הוא הופך לירוק, לאחר הטעינה, כפי שהוא עומד, הוא שוב הופך לאדום. מה זה גליץ '???
אולי הכדור תקוע, נסה לדפוק עליו בעדינות
3 חורפים עזבו את חיה אסיה, מספר פעמים היה צורך להוסיף, האלקטרוליט רותח, הגמלים מחומצנים, יש לנקות כל הזמן, לאחר חודש הם הופכים כמו קיפודים ירוקים. חומצה מילאה את הכל מתחת למכסה המנוע. עלינו לחלוק כבוד למפעלים בכל כפור, לא אכזבו. אבל העובדה שדלילת אלקטרוליטים כה חזקה וחמצון המסופים מקלקלת את כל מה שקשור אליו. לפני כן היה יפני, לא שמץ של חמצון או דליפה. המכונית ניתנת לשירות. אני לעולם לא אקח את זה שוב. ואני לא מייעץ לאחרים.
קניתי סוללה של בהמה 60A, החלטתי לנסות אותה לפני כן, תמיד השתמשתי בדוב תלונות, זה לא היה חודש וחצי והמחוון האדום בחנות כבר דולק
אתה רק צריך להוסיף מים / אלקטרוליט ולעקוב אחר הסוללות, התקעים מוסתרים מתחת למדבקה למעלה.
הסיבות למצב זה הן הגונות:
1. הגנרטור מספק מתח גבוה והנוזל במהירות מתבשל
2. הסוללה נרכשה עם נוזל נמוך.
3. הכדור במחוון תקוע
4. לא סוללה איכותית
שלום לכולם. יש לי חיה משוחררת לאפס. העמידו אותו על מטען, כל היום עמד על המטען, העין הייתה אדומה תחילה, אחר כך היא הפכה לבנה לזמן מה, ואז שוב האדימה. הסוללה עובדת מאז 17, האם יש טעם להוסיף תזקיק או שכבר קל יותר לקנות סוללה חדשה?
יתכן שפריקה עמוקה סיימה את זה, אבל עדיין שווה לנסות למלא נוזל חדש, זה יכול לעזור, אבל אם אתה עצלן מכדי לטרוח, אתה פשוט צריך ללכת על אחד חדש.
אני מפעיל את הסוללה 60 מאז 2012. רציתי לשנות באביב 2019, אבל זה עובד ומתמודד עם ההשקה. נכון, עכשיו עליכם לחייב כל חודשיים ולעקוב אחר רמת וצפיפות ה- e / lit. במיוחד בבנקים קיצוניים יש רתיחה קלה.
רציתי לקנות את אותו אחד - מוכרים הפסיקו לשאת את החיה, תוך ציון ביקורות לקויות לא טובות. אני חושב שכן.